汽車懸架彈簧的注意事項(xiàng)
信息來(lái)源：本站 | 發(fā)布日期：
2022-02-22
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關(guān)鍵詞：汽車彈簧,汽車懸架彈簧
1、汽車懸架彈簧成型后，一般需要在低溫下退火或發(fā)黑，或者根據(jù)汽車懸架彈簧的工作條件和所選材料的性能要求進(jìn)行淬火和回火，以提高彈簧力。然而，在汽車懸架彈簧的熱處理過程中應(yīng)選擇夾具，以防止環(huán)在工作過程中收縮并與軸桿鎖定。其他措施，如去除徑向內(nèi)螺旋彈簧外兩端的角邊和毛刺，也不可忽視。對(duì)于有彎曲傾向的彈簧，張緊的彈簧可以沿軸向縱向在圓周上反復(fù)摩擦，直到表面局部硬化。
2、汽車懸架彈簧失效模式及原因:在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到汽車懸架彈簧無(wú)法將運(yùn)動(dòng)物體推到設(shè)定位置，也就是說汽車懸架彈簧的計(jì)算自由長(zhǎng)度變短的情況。主要原因是沒有進(jìn)行初始?jí)嚎s處理，即將制造的彈簧用較大的塔簧的力壓縮到其壓縮高度或緊固高度，松開后無(wú)法恢復(fù)到原來(lái)的自由長(zhǎng)度。其縮短量稱為“初始?jí)嚎s量”。一般反復(fù)壓縮3~6次后，長(zhǎng)度不再縮短，即汽車懸架彈簧“定位”。初始?jí)嚎s后，彈簧會(huì)變形。
/3、注意事項(xiàng):在實(shí)際工作中，即使受到超過材料彈性的力，汽車懸架彈簧也應(yīng)能保持其工作長(zhǎng)度。因此，成品彈簧的長(zhǎng)度應(yīng)等于彈簧的計(jì)算長(zhǎng)度加上初始?jí)嚎s量，以避免彈簧不到位，從而避免彈簧線圈擰緊時(shí)產(chǎn)生危險(xiǎn)的應(yīng)力，導(dǎo)致彈簧特征線不到位的異常。成品彈簧熱處理過程中，特別是調(diào)質(zhì)后，工件必須水平放置在爐內(nèi)，防止汽車懸架彈簧因自重而縮短，造成操作不充分。
